灵异录：北京一号线，深夜11点的末班车

原标题:灵异录：北京一号线，深夜11点的末班车

众所周知，北京一号线的末班车时间是深夜11：30。

某天晚上，恰好临近一号线的末班车，当时在一号线地铁站值班的是一个小姑娘，与往常一样，她需要做好最后一班的巡察工作，然后下班。

几年的工作，对地铁系统也算是轻车熟路了，尤其是这些年来来往往的地铁，和来来往往的面孔，姑娘早已司空见惯，不过像这样独自一人坐末班车还是第一次，却也不知为何，列车过道的风吹得让人不寒而栗，这晚总有点不太寻常，而且还是坐在最后一节车厢往回看。。。

接着，就在列车经过某一站时，眼前突然的一幕，吓得她再也坐不住了，你猜她看到了什么？

后面的轨道上，有四个挂着辫子，穿着清朝衣服的轿夫抬着一顶空轿子，悬着脚死死地跟在列车后面跑。。。

第二天，这个姑娘就再也没来上班了，从此也没有出现在一号线地铁员工的聊天群里。

这是当年北京一号线最为惊悚的一件灵异录，据说当年的目击者还不止一个，很多人都曾亲眼目睹过一号线末班诡异的“鬼轿夫”！

事实上，一号线的修建始末也如上述的灵异录一样充满了离奇。

这件事还得从第二次世界大战结束后说起。

二战结束，除了动物园之外，这个星球猛然间划分成了两大阵营，以苏联为首的社会主义阵营，以美国为首的资本主义阵营。所谓一山不容二虎，全世界的人都相信，第三次世界大战很快就要到来！

当年神州的高层也是这么想的，如果提前做好应对第三次世界大战摆在了高层面前，这种背景下，导师就很有远见的想到了“地铁”。

这个事是这样的，当年德国进攻苏联时，苏联就是用“地铁”转变成了地下掩体和临时指挥所，所以当时导师也准备在帝都的地下搞一个这样的地铁工程，备战第三次世界大战。

但对当时连拖拉机都造不出来的神州来说，要技术没技术，要人没人，想造地铁简直难于上青天，好在还有老大哥。所以经过几年的死磨硬泡，最终老大哥才愿意派人来教，但老大哥方面表示只给教程，至于工程建设他们不管。

估计当年坚信人多力量大的高层也完全小看了这件事的复杂难度，谁能想到一个地铁的规划路线从方案到定点就足足花了12年，最后才开始动工，要知道当年造原子弹也才不过几年功夫。

今天朝鲜首都平壤同样有一条一号线，确切地说它是北京一号线番外篇，平壤一号线始建于1966年，当时朝鲜当家听说北京在秘密修建地下铁路系统后，哭着嚷着也要建地铁。于是作为二哥的神州只好将一号线搁置，抽调工程技术人员奔赴平壤。

这事没多久，就赶上了wenge，个个忙着与天斗与地斗，也就根本没有心思搞建设，于是这条地铁一放就是放了10多年。

话说这一号线本来就是为了军事战略防备而修建的，民用开放是到了后面才有的事。不过说到这条地铁，因为一开始构思的时候，高层的意思是要从地底把北京各重要部委串通起来，等战争到来之际，可以用来迅速转移高官和秘密档案的。但，仔细一想，如果中间哪个部位被敌方攻克以后，整个线路不就全暴露了？

所以当时一号线否定了原有的设想，选址站点都选在了一些郊区，甚至把北京城几个历来听起来就觉得很阴的地方都开通了，比如公主坟，八宝山这样风水上认为极阴的地方，据说当时有很多民众反对，反对无效。

后来wenge结束，荒废十年的一号线在设计师的亲自指示下又开始重启。

作为一条战备地下工程，一号线的战略意义不言而喻，所以时至今日，北京一号线还是因为一些特殊原因有不少站点是不对外开放的，比如福寿岭站，高井站。

而传闻中这些年络绎不绝的一号线灵异事件也多发生在这些未开放的车站，当年一号线附近的住户逢人就说：可千万别坐深夜的末班车。。。

小卫侃谈

指点江山，激扬文字

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