CVT、AT、MT, 这些变速器有什么区别?

配置表里的变速箱一栏通常很少引起车主的关注，多数车主更加喜欢在买车前，就敲定好了是选择手动还是自动挡的问题。可能只有略微懂车一点的车主才会关注手动挡有几个前进挡，自动挡是CVT还是双离合等更加专业的问题。

小编今天就来和大家说一说变速器的分类以及它们有什么区别。

变速箱从驾驶员角度的操纵模式来分，可以分为两种：手动和自动。而从机构上来分有：手动变速箱、普通自动变速箱、CVT无级变速箱、双离合变速箱、序列变速箱（AMT）。当然还有人会增加一些手动模式的分类，其实都是自动变速箱的变种。

现在市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）。 

一、手动变速器(MT：ManualTransmission)

采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。 

手动变速器是最常见的变速器，又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。

二、自动变速器(AT:Automatic Transmission)

利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。

例如国产汽车品牌江铃汽车最新上市的驭胜S330所装配的型号6F35的6AT变速箱和智能适时四驱系统与福特翼虎完全相同，成熟的传动匹配加之聪明的四驱标定让驭胜S330的驾驶感灵动又不失从容。

匹配来自福特的6f35六挡手自一体变速箱，其采用2.0T的液力变矩器，特点是起步平顺、增扭效果更好。

驭胜S330搭载1.5GTDi涡轮增压直喷发动机，采用了多项国内顶尖技术，动力性和燃油经济性处于同级别领先水平。最大功率120kW,最大扭矩250Nm。

驭胜S330的自动挡车型采用6AT变速箱，换挡平顺，承受扭矩的能力强。手动变速箱采用来自格特拉克的6MT，换挡手感出色。

AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

三、无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)

与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。

说了这么多，相信大家对于变速箱也有了一定的了解，希望本文能够对你有帮助。