手刹什么时候用? 用错了会有大问题

汽车开起来就要保养和花钱，但如果长时间停在那里，不要以为就不花钱了，哪怕你不用，一些零部件也会有自然的损耗。比如，咱们今天聊的这个手刹，如果在长时间停车的话，是会坏掉的，那从安全角度考虑还是从保养角度考虑呢？到底要不要一直拉着手刹呢？

按照我们正常的停车流程，自动挡一般是停车、拉手刹、挂P挡；手动挡的车是停车拉手刹，档位保留在1挡或者倒档上，保持一个发动机的反制动。

还有一种手自一体的车，比如我们的国产品牌江铃汽车最新上市的驭胜S330所装配的型号6F35的6AT变速箱和智能适时四驱系统与福特翼虎完全相同，成熟的传动匹配加之聪明的四驱标定让驭胜S330的驾驶感灵动又不失从容。此外，在动力底盘调教研发上，驭胜S330也借鉴了福特大量的成熟技术。底盘调校一直是福特的拿手好戏，驭胜S330采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，在福特的支持下其动态表现同样给人惊喜。

那这是我们在短时间停车的时候这样操作，可是如果汽车长时间停在那里，保持这样的停车状态，我们的手刹可能就会有点承受不了了。

因为，无论任何汽车的手刹系统的原理都是钢丝拉线制动，一条长长的钢丝线连接到后轮的制动蹄上，就跟我们的自行车闸线一样，你拉一下，制动蹄就会抱住刹车片；

那除了这个钢丝线之外，还有一个手刹的回复弹簧，在手刹拉起来，弹簧被拉长，手刹放下去，弹簧恢复原来长度。

可是，哪怕这个机械的金属部件它的弹性再好，长时间保持一个形状都会有一个金属疲劳，发生变形。所以，我们手刹长时间保持这种拉起的状态，金属钢线和回复弹簧都容易发生变形。

就是这个弹簧和金属线会越拉越长，本来手刹拉到一半高度的时候就可以刹住车了，但发生形变后，你得拉到80%的位置，再严重的话，可能直接拉满手刹，车子的制动也会感觉松松垮垮，导致刹不住车。 

其实是比较伤手刹钢线和回复弹簧的。那长期停车的话，要不要拉手刹？从保护手刹的角度来说是不要拉手刹。 

那不拉手刹，怎么去保证不溜车和安全呢？这个方法，就是给汽车四个轮子打支点。可以找八个砖块，在四条轮胎的前后顶住支撑起来，这样就相当于给四个轮胎做了一个外力的制动。有了这个支点的制动力，我们的手刹就可以松开，然后再挂上倒档或者一档，自动挡的话挂P挡。

这里要注意，就是用砖块支点去制动的话，一定要让每一个轮胎的前后砖块的支撑力起上作用，不要随便往那一放，如果这个支点吃不上力的话，车子会有一个前后移动的小空间，这对我们车里的齿轮可能会产生负荷，容易伤到机械部件。

所以，咱们总结一下。我们长时间停车的话，手刹不要拉，可以更好的保护手刹的生命力。而用轮胎支点制动，然后用变速箱的齿轮制动作为一个辅助。

1、手刹不要全拉上

手刹的作用是，让车辆在停稳的状态下，不移动，不溜车，从而达到一个稳定的状态。 但是，您把手刹拉满了，也并不科学。 一般来说，拉到70%-80%就足以了！ 如果拉的过紧，手刹拉线会变形，寿命就会减短。 如果拉的过紧，手刹拉线的回归复位能力也会下降。手刹的效果也会有所减弱。

2、熄火停车一定要拉手刹

你一定听过这样的案例，有的人停车不拉手刹，结果在没司机的情况下，车自己跑了起来，导致事故的发生。 一定不能麻痹大意，特别是在坡道上，挂号挡、拉好手刹，待车辆稳定后再下车。 

3、坡道长时间停车拉手刹

很多车主将车辆停在坡道上，这时候也习惯把手刹拉上，这样对于手刹的损伤还真的挺大的。 这时候，大家可以借助一些工具来抵住车辆的轮胎，防止溜车，手刹也不用拉那么近。 

另外，可以将档位放在1挡或者倒档来控制。 如果你的车辆配有电子手刹，一定先拉上手刹，再将档位放到P挡。 这样可以方防止变速箱损伤。 还可以防止P挡锁止钳卡住，导致车辆无法移动。

4、高速行驶，别拉手刹

在高速行驶的过程中，直接拉手刹是件非常危险的事情。 手刹的作用一般在后轮，直接拉手刹的话，会导致后轮抱死。导致侧滑甚至翻车。 特别需要提醒大家的是，一般车主不会有这种操作，慎防以外，小朋友或者副驾驶的乘客不小心碰到手刹。

冰雪天气和洗车后拉手刹的注意事项

冰雪天气，手刹化掉的时候，有可能会覆盖到手刹拉线上，然后再冻住。 冻住之后，手刹就无法被放下，车辆自然无法行驶。 在极端天气下，可以采用挡位和障碍物来驻车，更完美的情况是，找一个特别平坦的车位。

记住，一定是按住按钮保证打到最底部。 很多人在新手的时候，会忘记拉下手刹，这样对手刹有伤害。 现在大部分车行车忘记拉下手刹是会有提示音的，所以要留意行车电脑给你的提示。