如果刘传健不是英雄，那谁是英雄？

《中国机长》看完了。不仅仅是放心服用，而且是疯狂推荐服用！

就像电影最后，监督员握住机长的手说的那样：“怎么这么牛啊？”了解当年新闻事件的人，从事民航工作的人，飞行航空爱好者，无数人在看过电影之后也对电影和刘传健本人说出了同一个字：牛！

也正是因为这样，在看到《中国机长》近日被莫名泼了无数黑水的时候，内心愤愤不平。一部受到无数专业人士肯定的电影，一部及格线以上的电影，一部让人看完为中国民航人骄傲的电影，为何在一群人眼中一无是处？

或许电影篇幅有限，无法让你在短短的111分钟里感受到机长的牛X之处，现在，就让我来简明扼要地说说电影没讲完的那些故事，告诉你刘传健到底牛在哪里。

刘传健（左）和张涵予（右）

如果你也像我一样喜欢《中国机长》这部电影，并对那些满怀恶意来吐槽的网友厌恶至极，那么请您把这篇文章转到各大平台，不署名或是署自己的名字都没关系，因为我们就是要让更多人知道《中国机长》是一个怎样的英雄，他不应该被黑！

1. 拿《萨利机长》来黑《中国机长》的不是蠢就是坏！

萨利机长低空双发失效，刘传健机长高空释压缺氧。要说牛X，两个都牛X。如果非要要说谁更牛，专业人士尚且存在争议，所以也没个定论。

但是，如果从电影的角度来说《中国机长》不如《萨利机长》，抱歉，我不敢苟同！

《萨利机长》是标准的美式主旋律。美式主旋律的英雄一向强调是反体制的，所以《萨利机长》为了塑造老机长伟光正的形象，刻意歪曲了调查员的形象。真实事件中的美国国家运输安全委员会（简称NTSB）拢共就给机长打过两个电话，开了一次听证会，而不管是过程中还是最后下结论，就一句话：“机长是英雄！”但就是这样一群人，在电影里被描述成了无孔不入，想彻底毁了机长的反派。

当然从电影创作上来说，这样是为了增加电影的矛盾冲突，但《萨利机长》可以艺术加工，《中国机长》为什么不行？是某些人打从骨子里就觉得外国片比中国片更牛逼？中国机长就不如外国机长？甚至连“中国”二字都配不上？

两个字：双标！四个字：崇洋媚外！六个字：不是蠢就是坏！

2. 刘传健征服的是死亡环境！

3U8633遇险的环境，是9800米的高空，800公里的时速，零下40度的温度，而且没有氧气！各位想一下这样的场景：冬天，你在零下四五度的大街上，从保暖内衣到羽绒服里三层外三层，骑个自行车，风像刀子一样刮在你脸上……你早就冻哭十次了？把你的感受X100，才是刘传健当时的感受。

有人说，那降高度不就有氧气和适宜的温度了吗？这位同学，那个地方叫做：青藏高原。直接下高度，其结果只有一个：撞山。

（以上文字来自央视《面对面》对刘传健的采访） 所以，刘传健面临的处境是：第一他一定要下高度，否则全飞机的人会缺氧而死；第二，他不能下得太快，否则他会撞山；第三，副驾驶还在外面挂着，生死未卜！而留给他的反应时间，不过几秒。

正常人类看到这里想必已经心惊胆战了。如果你连这点设身处地的共情能力都没有，您这毛病，一部电影真治不了。

3. 刘传健的操作是超出常人的神操作！

说完环境，咱们再来说说刘传健的处理方式。

最近这几天最让我无法容忍的是，有键盘侠在网上说：“万米高空释压，飞行员第一件要做的事情绝对应该是戴上氧气面罩而不是操纵飞机，这是每一个受过正规训练的飞行员都明白的道理，所以刘机长是违规操作。”

是的。从电影里看，事发后的一段时间里，机长确实没有戴上氧气面罩，而是选择了继续操纵飞机。这是误操作吗？

现实里，按照刘传健机长的说法：“风太大了，自己戴不上”。

事实上，当时刘机长根本拿不到面罩。空客飞机在侧杆（左手操纵）飞行情况下，他的另一只手是抓不到氧气面罩的。飞机在设计上是基于自动驾驶的情况下，如果发生释压，近端的手可以抓到氧气面罩，远端的手是抓不到的，他就在极端缺氧的状态下挽救了飞机和乘客。

而根据航空专家的说法，刘传健当时做的三个动作起到了关键作用，进而救了一飞机人的命。第一是没找氧气面罩，而是先把控飞机状态；第二是把飞机坡度改平；第三是直接收光油门。如果，当时刘传健机长如键盘侠所说，先去戴面罩，那么这三个动作根本无法展开，一飞机的人命，就会在键盘侠的“程序正确”下全部死光。

另一位航空专家的话，更为触目惊心：“整个这个过程中有36次错误的机会，每一个错误都是致命的，但他一次都没有犯。”如果你喜欢玩游戏，在不看攻略的前提下连趟36关，你已经是天才了。而刘传健机长，在身体极度不适、环境极度恶劣、身上扛着128条人命的前提下，36个错误，一个都没犯。如果这不是英雄，谁还是英雄？

（以下文字来自《中国民航报》对刘传健的采访）

4. 刘传健是开轰炸机的教官机长！

电影里有句台词：“在部队，我是开轰炸机的。”这话一点也不假。刘传健机长毕业于空军第二轰炸学校，早年间是开轰炸机的。后来为原空军二飞院教官，现役的很多空军飞行员，都是刘传健的学生。四川航空于1988年正式开航营运，其中的飞行员有不少属于“军转民”，有过硬的专业素质。

可能有人不了解，刘传健当过教官意味着什么，让我来解释给你听：飞行学员毕业后，能够留校当教官的，首先是飞行技术特别好，再就是处理各种空中特情的能力特别强，关键还要心理素质非常过硬，遇事冷静，临危不乱。刘机长的多年好友曾经这样说：“凡是留教当教官的，就是飞行员里的尖子。而尖子当中，又经过在教学中锻炼，安全观念，各方面素质都是很强！”

一句话来要概括，刘传健是尖子中的尖子，高手中的高手，牛X中的牛X。对此，刘传健曾说：“仪表全坏了也没有关系，只要发动机还转，我就能把飞机开回去！”

这是何等的技术，又是何等的自信？

5. 刘传健的心理素质不是一般的强大！

电影里，张涵予和李现那段对话。成了很多杠精攻击电影的点。事实上，这恰恰是现实中发生过的事情。当刘传健机长发现风挡裂了之后，他第一时间跟空管取得联系。而他的语气，就跟问候天气一样自然和镇定。以下这张图，是我一帧一帧从央视《面对面》采访刘机长那一期截出来的，推荐你保存。

如果你像我一样看过电影，你一定会发现。张涵予和李现的台词，每个标点符号都复制了这段对话。

说到这儿我特别不理解那些质疑刘传健机长的事迹的真实性的网友。在你们发言之前，能不能稍微调查一下呢？这个节目不难找啊，你在百度搜“刘传健”，第一页就能搜到这个节目啊！

6. 他说的最牛的一句话是：

“不能耽误早高峰！

”

同样是电影中，当飞机备降在机场跑道上时，杜江扮演的第二机长对机长说：“刘哥，快停，跑道到头了。”而刘机长的回答是：“再往前开一点，不能耽误早高峰。”你是不是以为这也是编剧编出来的？事实上，这也是实实在在发生在3U8633上的事实。

在事后接受采访的时候，第二机长梁鹏曾经说，开始的时候，他们只想着，不撞山就行；安全出了山之后，他们心里想着，返航成都时不撞到建筑就行；在接近机场时，他们想着，只要落到跑道上就行。而真正落到跑道上之后，梁鹏以为这就结束了。但刘传健还是比他多想了一步：既然我们已经安全了，那就不能占着跑道，很多飞机已经因为我们而延误了。

听上去非常难以置信对吧？这就是英雄和我们凡人的区别，他们永远比我们多想一步，他们也永远会把别人更挂在心上。而他们的所做所为，用敬佩刘传健机长的网友的话说就是：“编都编不出来！”

7. 他是一个无可争议的英雄！

为国争光，永远是英雄最值得国人骄傲的事情之一。对于刘传健，多家外国媒体进行了报道。美国有线电视新闻网、路透社、印度TV等国际主流媒体都对此事进行了详尽报道。其中，英国媒体对此尤其关心，英国《每日邮报》更是在报道中将川航飞行员称作“英雄”。

《每日邮报》详尽地报道了川航飞行员执行紧急备降的整个过程，为飞行员点赞，称从32000英尺的高空执行这些操作非常“不可思议”。此前，英航5390航班组成员团队协作奋力救急的壮举一直广受英国人民赞誉。

《每日邮报》：

路透社则将此次事件称作“中国版”英国航空5390号班机事件，赞赏飞行员的“不懈努力”。

《路透社》：

国外网友在川航此次事件的新闻后留言：“感谢上帝，乘客都安全”，“完全想象不出当时的情况有多紧张，希望机组人员快点恢复”。还有国外网友大赞机组人员“干得漂亮”，“机组人员应该获得相应荣誉”。英国网友也联想到那场英国航空的相似事件，称几位飞行员奋力救急的举动“值得敬仰”。

然而，可惜的是，这些为国争光的英雄，却在国内受到了某些网友的指责。他们一个个用键盘来质疑，在网上发表半瓶子醋的言论来显示自已的专业和客观。

没看过电影就来骂的，看不起机长的，强行尬黑的……在这里，请允许我愤青一下，引用一下郁达夫悼念鲁迅时说的话：“没有伟大的人物出现的民族，是世界上最可怜的生物之群；有了伟大的人物，而不知拥护，爱戴，崇仰的国家，是没有希望的奴隶之邦。”

8. 他是和你我一样的平凡人！

据刘传健说，当险情发生的时候：“我认为我会摔在这个地方了，当时我念头就是完了完了，今天我就摔在这了，我怎么会摔在这个地方呢……当时其实我头脑里面两三秒是这种感觉。”你看，英雄跟你我一样，遇到危险的时候，也是会蒙的。

当险情过去之后，刘传健也是焦虑的。当他平安落地后，他们被安排临时在酒店住下，当监督员检查飞机和询问他们的时候，刘传健心里的念头是：“会不会是我操作失误呢？”你看，英雄跟你我一样，也是会思考“锅是不是我的”。

而据刘传健的妻子说，事情过去很久，刘传健还会做噩梦，还会半夜哭。你看，英雄跟你我一样，也是会后怕的。

以上采访内容也来自《中国民航报》对刘传健的采访 但英雄跟你我不一样的是，第一，他们明明害怕，还是会上；第二，他们有能力去化解险情，把别人的生命扛在肩上。

我认为，这也许才是刘传健最牛X的地方。他是英雄，但他也是凡人。

而这也恰恰是这部电影向新中国成立70周年献礼的题中之义——

伟大出自平凡，英雄来自人民。