深度策划：重返泰坦尼克号沉船海难百年再回首(组图)

2012年03月17日 09:14
来源：Mtime时光网

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泰坦尼克号还原图

工业奇迹：永不沉没之船

泰坦尼克号由位于北爱尔兰的Harland and Wolff重工厂负责制造，是在白星船运公司（White Sstar Line）所有的三条顶级豪华游轮中的第二条（另外两条是奥林匹斯号和巨人号，其中巨人号在海难之后改名为大不列颠号），1908年9月17日开工建造，1912年4月2日完工，是埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，也是当时世界上体积最大的可移动物体。

泰坦尼克号是20世纪工业时代人类自信的极端表现，反映了人类掌握世界的强大自信心。它由Harland and Wolff船厂厂长William Pirrie、总设计师Thomas Andrews以及总经理Alexander Carlisle设计。白星航运公司常务董事J.Bruce Ismay在设计过程中提了不少意见，其中就有一条致命的被采纳的意见：为了使得顶层甲板更加宽敞，救生艇的数量从原计划的48艘减少到20艘。

建造中的泰坦尼克号

泰坦尼克号在安全方面的技术达到了当时的技术顶点：两层船底，由带自动隔水门的15道水密隔墙将全船分为16个水密隔舱。但为了让头等舱有更大的空间，显得更加奢华，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道只建到了D甲板的高度，而中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板——这些意见也同样来自白星航运公司常务董事J.Bruce Ismay。

不过，尽管如此，其中任意两个隔舱灌满了水，泰坦尼克号仍然能够行驶，甚至四个舱灌满了水还可以保持漂浮状态。当时的人们已经无法想出更糟糕的情况了。当年一本叫《造船家》（The Shipbuilder）的杂志在1911年刊文称这艘船“不可能沉没”。有一个船员对一个二等舱女乘客Silvia Caldwell说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”